踏上“长江三峡1”号纯电动游轮，从葛洲坝向三峡大坝进发，长江两岸的青山慢慢划过眼前。

“这艘游轮充1次电，综合工况下可运行10小时或续航150公里。”当天的“长江三峡1”号船长陈国海介绍，“我每天从宜昌港开到三斗坪港，全程约40公里，充1次电能跑个来回，晚上在城区江面跑趟夜游，还能剩20%的电。”

不仅续航时间长，游轮还平稳、舒服、噪声小，也闻不到柴油味。“乘游轮游西陵峡，参观三峡大坝、葛洲坝，真是不虚此行！”有游客感叹。宜昌交运长江游轮有限公司副总经理刘军介绍，截至今年10月31日，“长江三峡1”号已运行“两坝一峡”163个航次、长江夜游125个航次，共接待游客31万多人次。

“长江三峡1”号是我国自主研制的全球载电量最大的新能源纯电动游轮，去年3月29日在宜昌秭归新港首航。“我们的游轮动力‘心脏’分4个电池舱，搭载了720块磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。”陈国海说，“长江三峡1”号还是全球第一艘采用高压充电、低压补电方案的电动船，填补了我国电动客船领域多项技术空白。

如何解决动力、补给、维修问题？刘军介绍，随着“电化长江”不断推进，宜昌港、秭归茅坪港都建设了高压充电点，纯电动船舶在休息和等候游客时可随时充电，一次充满仅需6小时。此外，船上生活垃圾也都在宜昌港九码头上岸，污水进入城市污水管网，实现统一处理。

目前，“长江三峡1”号充电量已突破130万千瓦时。此外，宜昌还有3艘新能源客船在建，2艘已招标，5艘已纳入计划。“未来，我们将逐步实现客船新能源化。”刘军说。

聚焦“电化长江”“氢化长江”，宜昌以科技力量保护长江，今年上半年，全市19家船舶修造企业共建造新能源船舶40艘。宜昌市发改委相关负责人说，宜昌将打造2至3个百亿级园区，绿色智能船舶年建造量将达300艘以上。